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“双龙探极”时期行将降临!
日期:2019-07-23 16:43  发布人:admin 

  从1994年10月至今,中国“雪龙”号极地科考破冰船(以下简称“雪龙”号)共承当了 22次南极考核跟9次北极考核义务,返航 4100多天,飞行里程达 75万余海里,见证了中国极地科考的主要时辰。而“雪龙2”号行将开端的南极首航,将开启中国极地科考的新寰宇。

  拉开极地考核的尾声

  中国事南极考核的厥后者。18世纪至20世纪初,南极是探险家们驰骋的乐土。1957—1958年国际地球物理年时期,国际社会初次以南极年夜陆为核心展开了年夜范围的结合迷信考核,并连续树立了62个观察站,南极也由此从探险时期进入迷信考核时期。在中国初次南极考核之前,苏联、美国、英国、阿根廷、澳年夜利亚、智利、南非、新西兰、日本、法国、波兰跟巴西等国已在南极树立了100多处考核站点。

  1984年11月20日,由“朝阳红10”号跟水师“J121”打捞救生船构成的初次南极考核编队从上海动身,正式拉开了中国极地考核的尾声。

  1985年2月20日,中国南极长城站建成启用。从中国第2次南极考核开端,由“极地”号接力承当了中国南极考核职员跟物质输运和南京大学洋考核的义务。1989年2月26日,中山站完工启用。中国南极长城站跟南极中山站均实现了“昔时建站、昔时越冬”的豪举,是“爱国、务实、翻新、拼搏”的南极精力的会合表现。

  “雪龙”号是继“朝阳红10”号、“极地”号以后的中国第3代极地科考船,也是中国首艘极地科考破冰船。该船原为乌克兰赫尔松船坞制作的北极多用处运输船,中国于1993年购买并按迷信考核需要改革,替换“极地”号投入极地考核。后经1995年、2007年跟2013年屡次改革跟装备更新,“雪龙”号成为中国极地大陆考察跟极地考核后勤支持保证的中坚气力。船上具有进步的通讯导航体系,配有可包容2架直升机的机库跟1个停机坪。船上设备有A架、万米地质绞车、生物拖网绞车、CTD 绞车、生物水文绞车、深水多波束、表层海水走航观察体系和 CTD 等观察采样装备 ;设有景象、物理、化学、生物、地质、综合等500余平方米的试验面积,装备透风橱、干净任务台、无菌操纵台、纯水机、超高温冰箱等基本装备,同时具有高温试验室跟高温样品蕴藏库,能够满意多学科基本情况考察的需要。

  “雪龙”号于1994年10月28日从上海动身,首航履行中国第11次南极考核义务,并由此开启了它的光辉过程,迄今已25年。

  驰骋两极

  多年来,“雪龙”号承当了中国南极考核的运输义务,同时承当了南极普里兹湾等重点海疆的考察义务,为推动中国南极奇迹的疾速开展起到了国家栋梁的感化。

  2009 年 1 月,“雪龙”号力助中国第 25 次南极考核队本地冰盖队在南极本地冰盖海拔最高的冰穹A地域实行昆仑站建立。2009/2010年度中国第26次南极迷信考核间,“雪龙”号前后6次穿梭西风带。2013/2014年度中国第30次南极考核时期,“雪龙”号初次履行环南极飞行义务,并胜利支持了南极泰山站建立。2018年3月,中国第34次南极科考队搭乘“雪龙”号,初次进入阿蒙森海海疆停止迷信考察,取得了南极绕极流中心地区全深度年夜断面观察数据。

  “雪龙”号自1999年起还承当了中国北极迷信考核重担,在白令海、楚科奇海、加拿年夜海盆等北极平静洋扇区海疆,展开了体系的多学科综合考核 ;同时试航北极西南、东南跟中心航道,获得了第1手航道情况材料。1999年7月1日,“雪龙”号从上海首航北极,用时71天,对北极平静洋扇区的大陆、年夜气、生物、地质、情况等停止了年夜范围综合考核。2010年8月26日,正在履行中国第4次北极迷信考核的“雪龙”号到达北纬88度26分、直升机到达北顶点展开迷信考核,发明了中国北极考核史上考核地区最北的1个新记录。2012年7—9月,中国第5次北极迷信考核试航西南航道,“雪龙”号成为中国帆海史上首艘穿梭西南航道的船舶。2017年7—10月,在中国第 8 次北极迷信考核时期,“雪龙”号前后穿梭中心航道跟东南航道,并与加拿年夜配合展开了东南航道地形地貌探测。

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